中新社记者:
根据介绍我们也看到，近几年中国在农村公路建设方面取得了不小成绩。但也注意到在一些深度贫困地区，因为自然条件恶劣，修路难度比较大，投资成本也非常高。请问在这样的地区，交通运输部有什么考虑？谢谢。
2018-02-07 16:11:22
李小鹏:
谢谢记者的提问，这个问题很重要。农村公路很重要，在贫困地区修农村公路就更重要。交通运输部曾经承诺，“在小康路上绝不让任何一个地方因交通而掉队”，这就讲的是在脱贫攻坚战上要和大家一道推动贫困地区农村路建设。正如记者所讲的，很多贫困地区自然条件比较恶劣，所以在这些地区要修农村路困难更多，需要花的力气更大，需要给的支持也更多。交通运输部始终将贫困地区的农村公路发展作为重中之重，坚持项目优先安排、资金优先保障、工作优先对接、措施优先落实。特别是考虑到贫困地区财力薄弱，我们加大了资金支持的力度，提高了中央资金补助的力度。
2018-02-07 16:12:53
李小鹏:
比如，原来在西部的贫困地区建制村通硬化路，中央补助的标准在“十一五”时期是20万元/公里，到“十三五”已经提升到60万元/公里，提高了标准，加大了投资，总的资金量也增加了。在党的十八大以来，“十三五”期间已经累计安排中央资金超过2700亿元来支持贫困地区的农村公路建设，仅2017年就投入了700多亿元。
2018-02-07 16:14:03
李小鹏:
五年来，贫困地区交通基础设施大幅度改善，有4.5万个贫困地区的建制村群众走上了硬化路，如果大家刚才还记得我在前面介绍时提到的，五年来农村地区有6万个建制村通了硬化路，在这6万个当中有4.5万个都属于贫困地区，占了75%。到2017年底，贫困地区98.45%的乡镇和96.87%的建制村通了硬化路。另外，还改造建设了4万公里的资源路、旅游路、产业路，这些路对贫困地区经济社会发展、农民脱贫致富都发挥了重要作用。
2018-02-07 16:14:16
李小鹏:
难度比较大的地区也正是我们下一步的重点，刚才记者关心下一步准备怎么做，我们将要加大对这些地区的政策倾斜和资金支持力度，新增资金和新增的项目都要尽力向这些地区倾斜，进一步提高标准，进一步加大资金投入的力度。我们的目标是，到2019年底实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路，到2020年实现贫困地区国家高速公路主线基本贯通，具备条件的县城能够通二级及以上的公路。通过路的建设，为贫困地区创造更好的条件，为打赢脱贫攻坚战作出我们新的更大的贡献。谢谢。
2018-02-07 16:14:54
主持人 胡凯红:
今天发布会到此结束，谢谢李部长、刘部长，谢谢各位。
2018-02-07 16:16:17