刚建成的北川县治新村溜索改桥项目。
（原题： “我们滑了几十年，儿孙辈不用再滑了”）
“要致富，先修路”。在脱贫攻坚的全民战役中，交通基础设施建设，起着基础性、先导性、服务性的作用。
四川省受经济发展、自然条件和历史原因等多种因素制约，交通发展欠账较多。该省交通运输厅立足“补短板、保基本、兜底线”，精准施策、重点突破，推进交通运输基本公共服务均等化。
围绕88个贫困县交通发展需求，四川省交通运输厅制定实施了交通精准扶贫专项攻坚方案，2016年—2020年计划建成高速公路854公里、国省干线5903公里、农村公路4.8万公里。
2016年进入了冲刺的第四季度。全省交通扶贫进展如何？老百姓感受到了哪些实在的变化？本期《蜀道纵横》走进交通扶贫一线。
聚焦
河面上一绳一筐，使用时发出“嗞——”的滑轮声响，这样的溜索，是四川省部分边远深山地区群众生产生活的重要交通工具。
改善贫困地区的对外交通条件，解决偏远地区群众出行困难，四川省把“溜索改桥”列入四大交通专项工程之一。
由省交通运输厅、省扶贫移民局牵头，通过地方调查并申报，全省确定实施溜索改桥77座，主要分布在凉山、甘孜、阿坝、绵阳、广元等5个市（州）。截至2016年9月底，已完工71座，加快建设6座。除凉山州两座跨金沙江、绵阳市跨唐家山堰塞湖的“溜索改桥”，因建设规模较大，预计2017年建成外，其余项目将于今年内建成。
溜索将在四川消失。
（本报记者 王眉灵；本版图片由省交通运输厅提供）