2026年元旦，清晨四点，天还未亮，家住贵州省贵阳市乌当区下坝镇喇平村的刘登萍就醒了，她没有像往常一样立刻起床，而是在被窝里翻身看了眼手机，盘算着再眯一会儿，时间也绰绰有余。

早上五点四十，刘登萍担着菜筐来到村委会门口。崭新的“喇平村”公交站牌前，已经聚集了不少身影，首班延伸后的252路公交车稳稳停靠，暖黄色的车灯照亮站台，菜农们正在公交司机的帮助下，把一筐筐白菜、萝卜搬到车厢里特制的架子上。

“真好，现在是车等着人，不是人赶车了。”刘登萍一边和邻居寒暄，一边踏上公交车。车厢里暖意扑面，每个人脸上都挂着从前赶路时少有的轻松笑容。这份踏实，源于252路惠农公交正式延伸至喇平村，也成为送给村民实实在在的新年礼物。

喇平村并非不通公交。村里有一趟107路，但车厢小，路线短，只开到乌当区的新添寨菜市，对于要赶往市中心大营坡批发市场的菜农来说，还得再换乘一次，很不方便。

更多村民选择在凌晨三四点，将菜装到三轮车上，运到十公里外的宋家坝站乘坐252路惠农公交——早在2024年6月，为服务乡村振兴，贵阳公交开通了从宋家坝至市中心大营坡的252路“惠农专线”，车厢内安装可拆卸多层置物架，封顶票价7元，解决沿线菜农“卖菜难”，一时被传为佳话。

然而，这份温暖对于喇平村而言，仍存在“温差”。“家里没三轮车的，还得和别人‘拼车’，一趟二十几元，不仅麻烦还危险。”喇平村党支部书记黄安明表示，多一趟周转，就多一分成本，蔬菜的卖相和价格也难免受影响。

“这么好的政策，就差那么几步路，惠农公交咋就不能开到家门口来呢？”村民不止一次向黄安明提过。作为贵阳市近郊重要的蔬菜保供基地之一，喇平村全村蔬菜种植面积超过700亩，30余户菜农仍需辗转至少一次，才能真正搭上这趟惠农公交。

呼声，在田间地头日益强烈。

转机，始于一次再平常不过的人大代表走访。

2025年秋，在喇平村人大代表召开的“坝坝会”上，人大代表们被闻讯赶来的村民团团围住，大家你一言我一语说着，代表们的笔记本上，密密麻麻记下了两百多条意见，核心诉求高度一致：“让能直达大营坡批发市场的252路，开到村里来！”

民意清晰，推动起来却面临不少阻力。人大代表们把这件事放在了心上，不止一次跑到喇平村开“坝坝会”，又专门到大营坡和新添寨两个市场调研，并牵头形成《关于延伸252路惠农公交至喇平村的专项建议》，与相关负责人座谈，重点围绕群众诉求进行分析研判。

经过人大代表们与各方协商，“一条‘惠农专线’、一台增收快车、一道城乡融合风景线、一座温暖城市”再次成为共识。村党支部迅速行动起来，带领党员干部带头平整站台用地，清理周边杂物；紧接着，交通运输部门勘验道路条件，规划会车点；公交集团测算成本，优化调度方案；乡镇有关部门定制公交站牌……“过去是‘各家自扫门前雪’，现在是在党组织的统筹下，为同一个目标合力攻坚。”黄安明深有感触。

2026年1月1日清晨6点，首班延伸至喇平村的252路公交车准时发出。作为延伸后的首趟喇平村“惠农专线”，公交公司提前准备了一串鞭炮，鞭炮声响起，252路公交车载着蔬菜和村民的笑容，穿过薄雾笼罩的田野，缓缓驶出村庄。刘登萍不用再紧盯着筐子防着颠簸，和同行的邻居盘算着一个人收费2元、两个筐3元，来回10元能省下不少钱；发车前黄安明一遍又一遍叮嘱大家“到了城区要按照划定好的地方摆设摊点，早点卖完回家”。承诺“和村民坐第一班车”的人大代表们也在车上，透过结着淡淡水汽的车窗，看着掠过的蔬菜大棚、农家乐招牌，眼里充满了希望。

从一份诉求，到一场监督，再到一次统筹攻坚。252路延伸的10公里，生动诠释了“党委领导、人大监督、各方参与”的民生实事办理机制。惠农公交不只开进了村里，更开进了群众的心里，满载民心驶向充满希望的新年光景，也驶向乡村振兴的广阔未来。