初冬，正是草果丰收的时节。在云南怒江州贡山县独龙江乡巴坡村，一阵嗡鸣声划破了峡谷的静谧，草果种植户迪志光仰头注视着一架无人机吊着满满一袋红艳艳的草果，从半山腰的种植基地起飞，轻盈地飞越深涧，朝着山脚下的合作社稳稳而去。

“5分钟就能送到。”迪志光说。就在几年前，同样的路程，草果运输到山脚下需要人背马驮跋涉大半天。“前些年光运输成本就得花1万多元。今年，政府帮我们引进了无人机运输，算下来，我家能多赚5000多元。”

曾几何时，“行路难”像一道枷锁，困住了怒江草果产业发展的脚步。作为横断山脉纵谷区的“秘境之地”，怒江全州98%以上的面积是高山峡谷。草果虽然是当地群众历经多年找到的致富“金果子”，可运输成本高是当地人最大的痛点。

图为怒江大峡谷风光。新华社记者胡超摄

“把草果从山上运下来的路又陡又滑，边上就是悬崖，人摔得头破血流也不是没有过。”泸水市洛本卓白族乡俄嘎村村民卫付三回忆道。

卫付三是村里最早外出闯荡的人之一，也是村里第一个考取汽车驾照，用车轮“对抗”封闭大山的人。早年，他自购货车跑运输，深知那份沉重：“山路绕，成本高，一趟下来，群众赚不了几个钱。果子磕碰多，损耗大，好货也卖不上好价。”在独龙江乡等高远山区，每吨草果运输成本一度超过千元，群众常常面临“丰产难丰收”的困境。

转变，始于基础设施的攻坚，更成于因地制宜、科技赋能的巧思。

近些年，怒江持续推进产业运输基础设施建设。一条条草果种植基地山脚下的产业路宽阔平坦，连通村镇、伸向田间。而对于散布在陡坡、深涧的草果地，解决运输“最后一公里”的难题，怒江将目光投向了天空，开启了低空运输的系统性布局。

在政府统筹下，当地引进具备资质的无人机企业，布局农产品产区标准化起降点，让无人机低空吊运网络延伸至峡谷深处；联合人社局等部门开展对村民的无人机专项培训，并对购买无人机用于农业生产的农户予以一定的资金补助。如今，怒江已跻身云南省5个低空经济试点州（市），无人机吊运网络正逐步覆盖重点产区。

图为怒江当地群众正在采收草果。（受访对象供图）

敢闯敢试的卫付三，再次成为村里“第一个吃螃蟹的人”。他第一个参加无人机操作培训，自费购买了无人机设备，并考取了民用无人机驾驶执照，提供为村民吊运草果、玉米等农产品的服务。“相较于人背马驮，无人机吊运让运费降了三分之二，实实在在减轻了村民负担。”他说。

“今年，独龙江乡全乡草果种植面积达8.37万亩，预计今年产量超2400吨。”独龙江乡的干部算了一笔账，借助无人机的运输效率优势，每吨运输成本从超千元降到了400元左右，仅这一项可为群众累计增收40余万元。

运输瓶颈的打破，激活了全产业链。以往因运输不便而廉价出售的鲜果，如今得以就地加工。在福贡县、贡山县等草果主产区，清洗、烘干、精深加工车间相继建立，鲜果摇身一变，成为包装精美的香皂、香粉和调味料，产品附加值提升；政府通过奖补政策扶持合作社，构建了“村党组织+龙头企业+合作社+农户”联结机制，让草果从散户种植走向组织化、品牌化销售。草果的独特香味，正从边疆飘向全国各地。

图为吊运草果飞越怒江大峡谷的无人机。（受访对象供图）

新业态还吸引着当地人“归巢”。当地政府持续加大“飞手”培育力度，今年上半年就新增12人考取无人机执照。不少在外务工的年轻人也返乡加入，有人像卫付三一样当起“飞手”，加入低空运输队伍；有人开起网店，将无人机运输与电商结合，让深山特产与广阔的山外市场紧密相连。

草果的“飞行之旅”，只是怒江低空经济探索的起点。“未来，怒江还将聚焦‘山货出山’，完善低空起降网络和安全保障体系，推动特色农产品的低空运输从试点走向规模化、规范化应用。”当地相关负责人介绍，无人机技术还将应用于农业植保、邮政物流、森林巡护、低空观光等更多领域。

峡谷间，无人机的嗡鸣、加工车间生产线的轰鸣和村民的欢声笑语交织。草果“飞”出峡谷，不仅是运输方式的革新，也是怒江从深度贫困到乡村振兴的生动见证。