“职工下单、超市提单、火车送单”，在中国铁路沈阳局集团有限公司霍林郭勒运营维修段管内多条铁道线上，常年有专为一线职工押运所需生产生活物资的配送员，风雨兼程、披星戴月，号称草原铁路上的“外卖骑手”。

这个段地处内蒙古中东部地区，科尔沁和锡林郭勒大草原交汇处，分布有通霍、锡乌、霍白、珠珠、巴珠5条总计1400余公里的铁道线，是服务当地群众出行的主要交通工具，也是承担蒙煤外运的重要通道，每年有近8000万吨煤炭通过这条钢铁大动脉运输到厂矿企业。

配送员王立卉在执行这次配送任务。王胜楠摄

这些铁道线上，坐落着大小47个车站，车站海拔在800—1200米之间，均属中温带半干旱、干旱大陆性季风气候，寒冷、多风、干旱，年平均气温1—2℃，无霜期90－120天。由于地处西伯利亚寒流带，每年9月开始飘雪，次年5月河冰才能完全消融，冬季最低气温达零下40摄氏度，寒冷持续时间长，公路经常被厚厚的积雪封堵，10天一趟的铁路通勤车，是这些车站进行生活物资补给的唯一通道。

为了做好沿线各站的日常生产生活物资的配送补给工作，自2020年起，这个段专门成立了由党员组成的配送服务队，队员的平均年龄55岁。由于每次要送的种类多、车站多，这些参加配送的队员，他们除了使用的交通工具不一样，需要完成的接单、采购、封装、送单，整个流程忙碌下来，完成工作量不亚于日夜穿梭在城市里的“外卖小哥”。

今年春运期间，这个段准备把47份年货逐站送到春节坚守岗位的职工手上，提前备足节日所需物资用品，他们组织了一趟特殊的“物资专列”。

年近花甲的王立卉是执行这次配送任务的两名配送员之一，大家都称他“老王”，这也是他退休前执行的最后一趟任务。为了完成好这次配送，他比以往更加认真和专注，一周前就开始忙碌，收集各站需要的物资清单，并亲自到超市进行协调配单，要求商家提前备好所需物品。

配送员王立卉搭乘57921次最后一次押运物资。王胜楠摄

老王押运的这批物资，准备搭乘57921次完成派送任务。这趟列车自通辽站始发，终到扎布其尔站，每10天开行一次，全程历时12小时11分。1月12日这天，这批物资在上火车前，当天上午他就需要到超市与其做好提单对接，逐站逐一进行清单式核对，不光看数量，还要看质量，按照各站所需物资进行打包封装，对一些新鲜水果蔬菜做好防冻处理，鸡蛋、玻璃瓶装调料等易碎物资做好防碎加固。

这批打包完成并贴有站名标签的物资，老王会跟随运送汽车，来到火车站，指挥卸货人员，并时时叮嘱要轻拿轻放，按照到站先后顺序由外到里依次码放，忙而有序的将所有物资装在这趟列车的行李车厢里。

13日16点50分，随着这趟列车准时从通辽站出发，他也再次开启了押运配送之旅，列车每一次的停靠站，在短短的2至3分钟里，老王需要与车站一件不差的做好物资的卸车，核对无误后，办理交接手续，这样的动作，一趟下来需要重复19次。

57921次列车载运物资。王胜楠摄

“给我们车站送来了新鲜的牛、羊、鱼肉，大虾和龙虾尾，羊排、猪排、肘子和各类蔬菜，苹果、桔子、瓜子、大枣、糖果，还有福字、对联等，品类特别多！”列车到达扎鲁特站后，党支部书记张富一边组织职工忙着往车下搬运，一边说。卸完货后，在与老王办理交接手续时，高兴的说道，“老王给我们配送的菜，每次都保质保量，大家特别放心！”

次日早上5点左右，随着车厢里最后一堆物资卸到扎布其尔站，像这样的连夜千里配送，他已坚守了4年多，累计完成配送任务150余次。

这次任务完成后，他就退休了。在返程途中，老王深有感慨的说:“作为一名老党员，能够完好无缺把物资送到各站，让职工吃好、吃得放心，感觉特别有意义！”（郭香玉 李季春 唐有伟）