一个上午刚从大山里采摘的滚圆西瓜，下午就出现在海岛上。
　　乘客、牛羊、海鲜和快件一起坐着船，往返在湛蓝的海湾。
　　载着邮包的无人机跨海送货，赶着趟儿自动返航。
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　　最近，福建乡村新鲜事不断，按阿公阿嫲的话讲就是：“快递进了村，土特产出了门。”
　　记者来到龙岩市武平县新中村，看到71岁的村民钟美远弯着腰，正在家门口的菜地里忙活。
　　“芙蓉李青果五斤，青菜、丝瓜各一袋，明天寄，够吃三四天。”老钟盘算。自从村里通了快递，在厦门工作的女儿就吃上了家里的“直供菜”。
　　对在外打拼的儿女孙辈来说，村里寄来的土货既是“嘴里的乡愁”，也是“父母的执着”。但以前村里父母寄取快递要跑到十里外的镇上，太折腾；而让孩子每周开车回家自取又不划算，都不够油钱。“每天数着日子，乘坐五天一班的班车，带土货外出要靠人背，很不方便，好不容易到了镇上，赶上汛期大雨，快递可能又滞留一个星期，菜都长毛了。”老钟无奈地说。
　　“现在快递怎么寄？”记者问老钟。“现在太方便了！上午寄，下午到。”丢下手上的活计，老钟一挥手，“走，带你去村里的快递站看看！”
　　“快递站”就在村口的小卖部，离老钟家不到50米，门口挂着一块牌子——新中村客货邮融合服务点。小卖铺内一侧，两个五层货架上摆放着待取和待寄的快递，货架旁摆着一台邮件快递自助扫码出入库机器。
　　“老钟，今天寄点啥？”看到老主顾登门，小卖铺老板钟文远热情招呼。除了蔬菜瓜果，村民最近都在寄香菇笋干，上次还有人搞了两盆花卉，兴冲冲拎来要往城里寄。除了往外寄件，村民收到的快递也很多，有亲戚寄来的，也有自己买的。小小快递站，热闹非凡，成了村里的新景点。
　　说话间，门外响起汽车声，钟文远说了声“快递来了”，连忙出店接车。一辆贴着“便捷出行 快递进村”标语的乡村公交停在门口，驾驶员赵庆发从车里拖出一个麻袋喊道：“新中村，20件包裹！”
　　增加运力后，公交班车“扩容”，每周一三五上午8点准时来到新中村。记者打开赵庆发的取送件记录表看到，上个月，村里寄取件300多件；细看登记快递种类，有来自泉州的拖鞋、深圳的手机、杭州的面包片，包罗万象。
　　客运公交车怎么成了快递车？武平县交通运输局副局长赖可添介绍，龙岩地处山区，部分农村由于路途遥远且居住分散，快递企业出于成本考虑，常常只配送到乡镇不进村。网购普及时代，村民们却没法畅快地“买买买”和“寄寄寄”，很不方便。
　　“客货邮融合”为解决这一问题应运而生。“客货邮”是指农村客运、货运、邮政快递融合发展的一种新模式，例如武平县成立客货邮融合快递县级分拣中心，与中通、圆通等4家快递企业合作，一改往日“各自为战”的局面，利用“村村通”公交车剩余运力，构建起区、镇、村三级农村寄递物流供应体系。目前，福建全省已累计建设村级末端服务点6859个，今年1月至5月全省配送进村快递数量突破500万件。
　　快递不仅翻山越岭深入闽西山区，也乘风破浪登上闽南小岛。
　　“唯一的烦恼就是——钱越来越不够花！”宁德市霞浦县海岛乡的渔民林春雄幽默地道出了快递上岛进村带来的变化。他告诉记者，岛上饮食以海鲜为主，“吃多了也腻，有时候想换换口，可岛上无处可买”。现在足不出岛，只用一部手机，江西的米粉、天津的麻花、四川的腊肉……全国各地的特产都能在岛上尝到。
　　以前，岛民养的牛羊和海产品出岛也是问题。老林给记者算了一笔账：海鲜出岛要专门雇船，不仅要花费150多元船费，而且找船拼船还消耗时间，海鲜等船动辄要放一两天，容易变质。有了“客货邮”，客运班船代运快件，一天两次准时在海岛乡“客货邮”站点接收快递，利用船上的冰箱进行生鲜冷链运输，物流频次高了，海鲜不容易变质，大黄鱼、海带、紫菜、海参等当地特产的平均寄递费也从每件13元下降为8元。
　　海上“客货邮”还有新科技加持。一架无人机载着30公斤的邮包，从漳州市龙海区海澄镇玉枕渡口腾空而起，以高于江面30米的高度跨九龙江飞行，两分半钟后，平稳降落于600米外的玉枕村党群服务中心，待邮递员取走邮件后自动返航。这是记者在漳州客货邮融合试点无人机物流配送首飞仪式上看到的一幕。
　　借助新科技，海上岛屿与陆上的点对点邮包快速投送将成为可能，记者赶忙打电话告诉了老林这个好消息。“现在快递村村通、岛岛通，将来希望全球通！”电话那头老林哈哈大笑，言语中充满期待。 （本报记者周义）