溜索作为一种原始的渡河工具，在特定时期一定程度上缓解了我国西部边远深山沿江（河）地区群众的出行难问题，但安全隐患大，运输效率低，难以满足群众对外出行需求和运输需求。为彻底改善溜索地区出行条件，“十二五”期交通运输部会同国务院扶贫办着力解决该特殊问题，力争结束“溜索时代”。
凉山州布拖县冯家坪村“溜索改桥”工程改造前后对比。
2013年，交通运输部会同国务院扶贫办联合制定了《“溜索改桥”建设规划（2013—2015年）》，支持将云南、四川、贵州、陕西、甘肃、青海、新疆等7省（区）边远山区的309对溜索改成安全可靠的人行桥或车行桥，并配套建设796公里连接道路。项目的实施，有效改善了边远深山沿江（河）地区的对外交通条件，显著提高了群众出行的安全性和便捷性。
据第三方评估调查数据显示，工程实施后，当地外出务工人数较实施前增长约38%，进出村人次增长约178%，山里山外通婚数量也明显增多；调查地区农村年均进出车辆和邮件（快递）数量比工程实施前增长了约2.5倍。
“溜索改桥”工程便利了乡民通行后也为当地农副产品对外销售、乡村旅游和特色农业发展创造了便利条件，帮助贫困群众加快脱贫增收。根据调查，工程建成后，当地群众农用运输车、小汽车、货车、农用机械平均拥有量分别提高了8.5倍、4.6倍、2.3倍和77%，群众年人均纯收入增长约58%。不少地方的休闲农业、生态农业、观光旅游产业逐步兴起，新增了一批就业岗位，有力带动了贫困群众脱贫。
另外，“溜索改桥”工程还进一步促进了当地医疗、教育、文化等基本公共服务水平，其中村民到县城集市、学校、医院等主要节点的平均时间缩短了约54%。特别是“溜索改桥”工程显著提升了群众出行安全水平，根据调查（选取25个项目），工程实施前，因缺乏便捷、坚固的桥梁，调查地区年均发生出行事故158起，实施后截至2017年底，当地交通“零事故”，对外出行“零伤亡”。
“溜索改桥”工程彻底改变了溜索地区群众的出行方式，显著提升了群众出行安全水平。解决了“溜索平时心里怕、汛期季节事故多”问题，让群众出行更安全更舒心，对外运输更方便更快捷。云南、四川、贵州、陕西、甘肃、青海、新疆等7省（区）约1168个建制村4000个自然村告别“溜索时代”，涉及人口近165万人。
凉山州布拖县龙潭镇冯家坪村“溜索改桥”。
四川省甘孜州得荣县龚古村“溜索改桥”工程。
云南省迪庆州香格里拉市木高桥。
云南省临沧市云县拉弄桥。
昭通市永善县月亮湾大桥。