新华社太原２月１日电（记者马晓媛）一场大雪过后，吕梁山北段的管涔山脉白茫茫一片。连绵的群山间，一列绿皮小火车缓缓驶来，停靠在名叫庄儿上的小站，焦桂兰急忙拎起地上的胡麻油，几步迈上车。
焦桂兰已经记不清这是第几次坐上８８３４次列车。十几年来，她每天都要拿上自家榨的胡麻油，乘着这趟车到邻县叫卖，再坐当天对开的８８３３次车返回，扣除４元票钱，一天能挣３０多元。靠着日日往返卖油的收入，贫困户焦桂兰供出３名大学生。
“没有这个车，咱家里过不上今日的光景。”焦桂兰说。
焦桂兰口中的８８３３／４次列车是穿行在山西岢岚县与宁武县之间的一趟慢火车。列车全程运行９５公里，时长２小时２２分，共停靠９站，所经４县全部是吕梁山区的国家重点扶持的贫困县。因为与北同蒲干线相连、出行便捷且票价便宜，列车运行数十年来，已成为山区群众不可或缺的生命线、脱贫线。
列车在山间穿行，岢岚县黑峪村村民苏五坐在车窗前，悠闲地磕着南瓜子，脚边是３个大麻袋。
“快过年了，带了些自家做的粉条、油货，到怀仁县城里换些钱花。”苏五今年６４岁，身体挺棒，除了家里种些地，还在周边打打零工，也是８８３３／４次车的“常客”。“每回出门找活都要坐这车，车费花三五块就行，要是去坐大巴汽车，三五十也打不住。”
岢岚县新民村李花油坐车则多半是为了走亲戚。“到大同看闺女，到朔州看儿，到怀仁看老娘，都要坐这车，没这车我就没了腿啦。”李花油笑着说。
常坐８８３３／４次列车的，还有到城里上学的娃儿们。列车长刘宝说，由于这里的贫困县有不少孩子到晋北的朔州市、怀仁县上中学，因此每到周末，就有大批学生乘车往返。“大巴花费多，还要转车，坐火车便宜还安全，家长也放心。”
时间长了，乘务员们与老乡们都成了熟人，捎个东西、帮着照顾去上学的孩子，都成了常事。人来人往的列车还成了交流信息的场所，哪儿的土豆价高、哪儿的莜麦好卖，都能在车上聊聊，有时乘务员还帮着推荐销路。不仅如此，列车还专设了小图书室，不少关于扶贫政策、电商销售的图书受到乘客欢迎。
山西是我国脱贫攻坚重点省份之一。记者从中国铁路太原局集团有限公司了解到，目前仅在太原客运段，像８８３３／４次这样行经贫困地区的慢火车就有５趟，这些“扶贫列车”对于解决贫困地区群众出行难、出行贵，以及助推脱贫攻坚发挥着不可替代的重要作用。
午后的阳光暖暖照着，８８３３／４次列车载着山区乡亲的想和盼，一路向前。（完）