即将出台的《广州雨水规划》规定应增加绿地吸水排雨

5月7日，一场“史上最强”暴雨让广州35个地下车库变“水库”，让一度埋在地下的城市排水系统问题浮出水面：现有排水标准落后，排水系统先天不足，后天投入改造不够，河涌整治抬高水位致周边小区被灌……

专家指出，暴雨固然历史罕见，但造成这么多地下停车库“灌水”，主要还是市政工程排水不畅引发的“并发症”。暴雨暴露了广州在城市排水系统的规划设计、建设管理等方面的缺陷，广州不能再“头痛医头”，应制定一部整体规划。

为何刚换完水管仍被淹？

专家：前苏联式排水系统设计保守

黄石花园业主向记者反映，前两年他亲眼看到小区更换排水管，换完还是被淹了。

据了解，广州老城区排水管道设计标准多为一至两年一遇，即便是新城区的排水管道也是按三年一遇的标准建设，这都是沿用前苏联模式的结果。前苏联位于高寒地区，大部分地区降水较少，排水系统设计上较为保守。

“目前的排水设计标准太低，且不科学，无论建筑本身可防水位多高，如果周边市政排水设施不畅，都仍会出现‘灌水’的可能”，广东省城乡规划院高级规划师李志指出，目前城市规划设计对内涝主要是参考防洪标准，根据防洪和暴雨标准的重现期进行推算，得出相当于相应水平的内涝标准。

但是，这个参考性的标准在现实中会遇到一些实际的问题。“比如，广州大道虽然24小时内将水排掉，但是水浸造成巨大的损失怎么办？广州是南方多雨的发达地区，应该有超前意识提高排涝标准”。

施工淤泥被倒入河涌？

专家：密集施工改变排水设施现状

在施工的双塔路，工地的淤泥堆放在黄埔涌中，对岸的泓景花园因为前面有赤岗足球场羽毛球馆前的荒地作为“缓冲带”，逃过了水浸。

“主要是老问题解决了，新问题又来。”一位不愿意具名的水务局工程师说，新黑点多发在路面施工密集的地方，大量建设工程改变了地形地貌或排水设施现状，给城市排水带来不少挑战。比如，去年中山大道修BRT，施工单位把华师路段的地下排水管挖坏了。还有梅东路、大观路等，道路施工在铺沥青之前先把排水口修高了，新排水口比路面高出了8~10厘米，使路面积水排不下去；有的则因为新工程的淤泥不善清理，结果在雨水冲击下，淤泥冲进排水道，造成堵塞。“水面漂浮物和施工淤泥堵塞河涌涵管、闸口，导致排水泄洪不畅，整个排水系统不能正常发挥作用，这些就是管理的问题。”